El fenómeno fantasma

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Ala En efecto suelo

En las aeronaves de ala fija, el efecto de suelo es la elevación de aumento y disminución de arrastre que un ala de avión genera cuando una aeronave se encuentra dentro de una envergadura por encima de la superficie.

Al aterrizar, el efecto suelo puede dar al piloto la sensación de que el avión está "flotando".

Cuando despegue, el efecto suelo permite una aeronave a convertirse en el aire a una velocidad menor que la velocidad de pérdida. El piloto puede volar nivel justo por encima de la pista de aterrizaje mientras la aeronave se acelera en efecto suelo hasta una velocidad de ascenso seguro es alcanzado.

Principio del efecto suelo

Cuando una aeronave está volando a una altitud que es aproximadamente igual o inferior a la misma distancia que la envergadura de la aeronave, no es, en función de perfil de ala y el avión de diseño, un efecto de suelo a menudo notable. Esto es causado principalmente por el suelo interrumpir los vórtices del extremo del ala y la caída de flujo por detrás del ala. Cuando un ala se vuela muy cerca de la tierra, los vórtices de punta de ala son incapaces de formar de manera efectiva debido a la obstrucción de la tierra. El resultado es la resistencia inducida inferior, lo que aumenta la velocidad y la sustentación de la aeronave.

Cuerpo de elevación de la NASA

Un cuerpo de elevación es una configuración de la aeronave de ala fija en la que el propio organismo produce sustentación. En contraste con un ala volante, que es un ala con mínima o ninguna fuselaje convencional, un cuerpo de elevación puede ser pensado como un fuselaje con poco o ningún ala convencional. Mientras que un ala volante busca maximizar la eficiencia de crucero a velocidades subsónicas mediante la eliminación de las superficies no de elevación, levantamiento de cuerpos generalmente minimizan la fricción y la estructura de un ala de vuelo subsónico, supersónico, y hipersónica, o, naves espaciales de reentrada. Todos estos regímenes de vuelo de retos para la estabilidad de vuelo adecuada.

Historia

órganos de elevación eran un área importante de investigación en los 1960s y 70s como un medio para construir un pequeño y ligero naves espaciales tripuladas. Los EE.UU. construimos una serie de planos de cohetes cuerpo de elevación famosos para poner a prueba el concepto, así como varios vehículos de reentrada con cohetes lanzados desde que se probaron sobre el Pacífico.

Después del desastre del Challenger en 1986, el interés en emplear el diseño como un vehículo de recuperación de la tripulación y mini-transporte a la Estación Espacial comenzó dando lugar a la investigación en Langley Research Center. Si bien los resultados demostraron la capacidad del diseño, la NASA no siguió el concepto más lejos. Nosotros, sin embargo, les debemos nuestra más profunda gratitud por su ayuda en el desarrollo de Seaphantom.

PELUCA

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