el Seaphantom

el Seaphantom

EL SEAPHANTOM

Fly The Seas friendly

Seaphantoms se construyen a partir de una mezcla compuesta de fibra de vidrio reforzado con Kevlar estratégicamente y fibra de carbono sobre el núcleo de nido de abeja de polipropileno súper elástica situada en una mezcla de resina de éster de vinilo. Nuestros cascos incorporan un diseño modular que permite la producción masiva simultánea de cascos básicos capaces de dar servicio varias líneas de negocio, tanto durante la producción y para la re-configuración posteriormente y / o actualización.

Seahantoms 72 'y más grandes incorporan una quilla de titanio de carbono encapsulado como columna vertebral de los sistemas de casco y de papel de aluminio para proporcionar el más alto módulo de resistencia a la tracción de más de manejar los océanos zona de impacto de las olas violentas. Esto proporciona la mayor parte de la nave, que se desliza de forma segura por encima de las crestas de las olas, para ser fabricado en fibra de vidrio elásticamente resistente y ligero sobre los núcleos de nido de abeja de polipropileno flexible boyante. Los fantasmas se producen en un paquete que es a la vez asequible, que perdona, rígida y segura. La mejor mezcla de la vieja escuela y la nueva tecnología.

NOTA: Mientras que toda la construcción básica del casco debe llevarse a cabo en los Estados Unidos, debido a regulaciones gubernamentales especiales, este diseño modular sí permite que nos permite ofrecer las empresas mixtas de la planta de montaje de nuestros socios internacionales en todo el mundo.

Seguridad

el Pod

amplia experiencia del diseñador David Seaphantom Borman en regatas de altura le ha permitido hacer un uso máximo de los datos de la organización de la seguridad en alta mar premier (Marcos Lavin y Memorial Medical Safety Foundation) para incorporar en la Seaphantom lo último en seguridad de los pasajeros y de la tripulación:

Escotilla de escape

Contenida dentro del casco es una "cápsula" de compuesto de carbono que encapsulan la cabina y cabina de pasajeros, garantizando la protección de los pasajeros y la tripulación en caso de fallo catastrófico ,. En combinación con nuestros asientos de estilo de avión de primera clase especialmente diseñados, Seaphantom proporciona un sistema integral de seguridad muy similar a los utilizados en NASCAR que permiten a los conductores a pie ilesos de accidentes espectaculares.

A diferencia de otros modos de transporte, el Seaphantom debe enfrentarse a una última consideración la seguridad: el agua. En consecuencia, la vaina sí es un comportamiento muy dinámico con vías de escape en la parte superior, inferior y ambos lados. Por lo tanto, la cápsula es esencialmente propio bote salvavidas del Seaphantom y está diseñado para asegurar la supervivencia hasta llegar embarcación de rescate.

Por último, los pilotos y la tripulación deben ser entrenados en nuestra propia Academia de Vuelo Marítima donde reciben la Guardia Costera de Estados Unidos aprobó la formación y certificación en el manejo de todos los aspectos de las operaciones de la Seaphantom, así como habilidades esenciales del rescate del agua y de EMT.

velocidad

El marítima se reúne la era espacial

El uso de potentes motores turboalimentados, La Seaphantom estrangula hasta 35mph. Sus aerodeslizadores gemelas plantean a continuación la embarcación fuera del agua permitiendo que el diseño de la carrocería de elevación de la NASA para crear un ala en efecto suelo, apoyando efectivamente el buque en el aire. Con aire de ser 800 veces menos denso que el agua, los cruceros Seaphantom más de las crestas de las olas usando poco combustible mientras que alcanza velocidades de 120mph ventaja.

A pesar de su diseño revolucionario, el Seaphantom todavía necesita un tren de potencia capaz de alcanzar y mantener una alta velocidad, mientras que el transporte de cargas pesadas de las personas y de los bienes o. Aquí es donde los motores Ilmor modificados vienen a jugar. Originalmente diseñado para competir con de coche de Indy, nuestras versiones propuestas GNC proporcionarían un nuevo mercado para Ilmor así ayudar enormemente en cambiar el mundo.

Todos los pilotos y mecánicos SPI deben estar capacitados y certificados Guardacostas de Estados Unidos en nuestra Academia también. Cabe señalar que debido a su diseño modular, la mecánica SPI normalmente pueden intercambiar trenes de potencia en menos de horas 2 que el buque pueda volver rápidamente al servicio.

Por último, debido a nuestra menos es más acercamiento a la congestión, nuestros barcos de menor capacidad combinan con nuestro diseño de minipuerto única nos permite la carga y descarga muy rápidamente, lo que reduce sustancialmente la pérdida de tiempo para nuestros clientes y goods./p>

Comodidad

Haciendo vuelo divertido de nuevo

Capitán de Sillas y Mercancías electrónicos. Si bien la seguridad ha dictado el diseño funcional de nuestro asiento, no hemos escatimado en los propios asientos, ofreciendo sillas de ancho y cómodo de capitán para nuestros huéspedes a relajarse. A diferencia de los aviones de pasajeros, cada asiento en un Seaphantom es de primera clase con las comodidades a menudo se encuentran sólo en la premier aerolíneas.

Hablando de las líneas aéreas, los pasajeros cautelosos para circular a gran velocidad en el agua sólo es necesario recordar que, técnicamente, Seaphantoms mosca por encima del agua y es mucho más parecido a la relativamente suave despegue que se experimenta en el vuelo en un avión grande. De hecho, nuestro velocidad de crucero es idéntica a la de la media despegar velocidad de la mayoría de los aviones.

Cuando se viaja en el agua, el movimiento del océano (o vía de agua) a veces pueden ocasionar molestias a la tripulación y los pasajeros. La belleza de la Seaphantom es que "la vaina" viaja sin problemas arriba el agua con el impacto de las ondas absorbidas por nuestros láminas activados electrónicamente. Si usted es sensible, le recomendamos que no mirar hacia abajo. Aunque para la vista y el sentido de los demás exceso de velocidad sobre el mar en 120mph puede ser muy estimulante.

Por último, nuestro diseño modular nos permite ofrecer nuestra privado, socios comerciales y de seguridad desde juegos de mesas a las compañías de automóviles.

Sostenibilidad

Contaminación

Capacidades de GNC y bajas emisiones

Seaphantom será capaz de utilizar el gas natural licuado (GNL) o gas natural comprimido (GNC) en la mayoría de los países del mundo. De todos los combustibles fósiles, el GNC es el combustible más limpio producido en masa.

Opción GNC del Seaphantom

La opción de servicio de GNC para nuestra flota fantasma es una opción probable explorado pronto con prudencia, especialmente teniendo en cuenta la probabilidad de GNC estar fácilmente disponible en las plataformas petrolíferas en alta mar para nuestros operadores en alta mar. Con GNC ampliamente disponible en los Estados Unidos, SPI basaría su suministro de combustible en más verde, un combustible más limpio que no sería vulnerable a mediados de este y otros trastornos del crudo.

Los fabricantes producen kits para casi todos los motores de gasolina y diesel y están ampliamente disponibles por alrededor de $ 2,500 (además de la instalación por mecánicos certificados disponibles a nivel local). La adición de otro $ 7,500 (por motor) para depósitos de combustible especiales y "marinization" trae el costo a un estimado de $ 12,500 por buque.

Estos sistemas están diseñados para control simple interruptor selector para cambiar rápidamente de nuevo a original de combustible del motor. Por último, se estimaría que habría un costo de infraestructura de $ 85,000 de bombas de alta presión de la tierra a pequeña escala basadas y tanques.

Los mejores modos de transporte 20

El diseño único de Seaphantom permite reducir el consumo de combustible que a su vez reduce sus emisiones por pasajero por milla. De los mejores modos de transporte 20, Seaphantoms propulsados ​​por GNC comprenden cinco de los métodos más verdes de viajes / transporte.

Especificaciones técnicas

Bajo la Capucha Kevlar

Construido a partir de fibra de vidrio / compuestos de kevlar, Seaphantoms puede esperar ver esperanzas de vida año 30 en base a un estudio longitudinal llevado a cabo de forma independiente por la Armada de los Estados Unidos. El único defecto de la Armada descubierto en su flota se produjo como resultado de la mala mano de obra con respecto a los laminados. Para evitar este tipo de problemas en el SPI, toda la tripulación involucrados en posiciones clave de fabricación debe estar capacitado y certificado a nuestra Academia de Vuelo Marítima.