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MAR FANTASMA INTERNACIONAL

La ampliación de sus horizontes

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NUESTRA HISTORIA

el Seaphantom fue concebido por el diseñador de la navegación oceánica David Borman después de probar diseños aerodinámicos de la NASA inspirados en el laboratorio de uno de los principales fabricantes de marinos del mundo. Varios años de pruebas con modelos condujo a la construcción y ensayos de mar del primer prototipo en 2006 y la expedición de una patente en 2007. Dos prototipos más siguieron bajo la atenta mirada de la Marina de los Estados Unidos.

En 2010, ex SONY avanzada tecnología pionera Dann Bowley se asoció con David y comenzó Mar Fantasma International, Inc. para supervisar el desarrollo y la comercialización de la empresa, dejando a David libre para trabajar en la próxima generación de Seaphantoms en compañía de la hermana de la SPI Océano Aeronáutica y tecnologías.

Acuerdo de licencia exclusiva en todo el mundo

El June 1, 2011, el inventor / titular de la patente David Borman firmó un acuerdo de licencia de concesión de los todos los servicios incluidos, las ventas en todo el mundo y los derechos de comercialización en exclusiva a Mar Fantasma International, Inc., una corporación de Delaware Dann Bowley fundada en mayo 31, 2011.

NOTA: SPI es un contratista federal registrada autorizada para hacer negocios con el Gobierno de Estados Unidos.

Estado actual

Tres variantes de las Seaphantom se han construido y extensa mar sufrido senderos de la costa de Florida. Para ahorrar dinero durante nuestra fase de I + D, cada versión se basa en la anterior haciendo que la versión actual 8,500 libras. por encima de su peso ideal, pero dejándolo totalmente todavía en funcionamiento.

SPI quisiera hacer hincapié en que las pruebas de mar han demostrado claramente que nosotros y nuestros consultores de la Marina estadounidense que estas nuevas tecnologías han permitido a la Seaphantom para marcar el comienzo de una nueva era en la que la máxima velocidad vasos WIG bajo consumo de combustible ofrecerán soluciones significativas para comercial y transporte marítimo militar.

ALA EN PLANTA CRAFT

Hasta el Seaphantom, la historia de las NVR históricamente ha estado marcada por las fallas que han sido inmortalizados en YouTube. Estos videos nos recuerdan los muchos fracasos filmados que documentaron los primeros días de vuelo antes de los hermanos Wright. Afortunadamente, los avances asombrosos en aviónica, sensores y materiales tales como los ejemplificados en el F-22 han hecho posible que la embarcación Seaphantom para tomar su lugar como primer transporte marítimo éxito de vuelo rasante de alta velocidad del mundo. (Ver el video a la derecha)

Para el registro, la mayoría de los científicos en realidad nunca dudaron de que dicho buque de alta velocidad podría desarrollarse - que era sólo una cuestión de tiempo. El siguiente estudio de caso hace que el punto:

A finales de los 1990s, The Royal Australian Navy (RAN) comenzó a investigar el desarrollo de las naves de gran velocidad para satisfacer las necesidades de defensa de Australia del próximo siglo. La división de la plataforma marítima de la Aeronáutica y del Laboratorio de Investigación Marítima, DSTO fue encargado de la investigación de varios buques de alta velocidad.

El informe final del DSTO habló de la eficiencia de las alas que operan en efecto suelo al tiempo que proporciona un fondo histórico del desarrollo de las NVR. También destacaba las características de funcionamiento de las NVR mientras se discuten las posibles limitaciones operacionales.

El informe escribió que, a pesar de que años de investigación NVR no habían dado lugar a la aceptación general como vehículos de transporte, ya sea en aplicaciones civiles o militares, se pudo encontrar "hay una sola razón de este fracaso. Si bien hay algunas dificultades técnicas a superar, ninguna de ellas parece insalvable y si bien hay algunas limitaciones operacionales, que no son tan graves que estas naves no pudo encontrar nichos operativas útiles ".

CONCLUSIÓN DEL INFORME:

"La estabilidad y el control, el análisis de la aerodinámica y sistemas son todas las áreas que han proporcionado las dificultades para los diseñadores de naves de vuelo rasante. Estas dificultades han sido superadas por los acontecimientos recientes en el campo de la aviación. También se considera que la tecnología disponible en estos campos es más que adecuado para su uso en naves de vuelo rasante.

"La investigación de despegar ayudas tiene el potencial de reducir las limitaciones del estado del mar en naves de vuelo rasante. Esta área de investigación es probable que proporcione las contribuciones más importantes a la reducción de estas limitaciones ... La determinación precisa de las cargas de casco en las fases de despegue y aterrizaje llevaría a diseño estructural más eficiente. Una mayor seguridad y un mejor rendimiento de crucero así pueden llevar de sensores que detectan precisos estado de la mar, la altitud y obstáculos ".

"Esta investigación implicaría principalmente la adaptación de la tecnología actual para los requisitos especiales de las naves de vuelo rasante. No hay barreras tecnológicas evidentes para el éxito del diseño, la fabricación y el funcionamiento de las NVR."

Nuestras líneas de negocio

SPI ha identificado siete segmentos del negocio de transporte en el que ofrecemos, los más rápidos, más seguros medios más económicos, más verdes y más eficiente de combustible de transporte marítimo en el mundo de hoy:

(1) - Fast Ferries de pasajeros solamente.
(2) Carga rápida - parcelas domésticas.
(3) Servicios Offshore Fast - Xfers / contención de derrames.
(4) Respuesta Rápida - la seguridad marítima / Guardia Costera de Estados Unidos.
(5) envío rápido - contenedores intermodales.
(6) Turismo Fast - transbordadores rápidos de excursiones, etc.
(7) P2 (Defensa Nacional) - proporcionar cascos para el Departamento de Defensa.

Además, tenemos tres empresas hermanas:

(1) Océano Aeronáutica - Diseño y fabricación.

(2) Academia de Vuelo Marítimo - piloto / entrenamiento mecánico.

(2) Sea Phantom Fastports - operación de minipuerto.

Nos va a proseguir estas líneas 7 de negocios, así como participar en nuestras empresas hermanas 3. El gráfico en la parte superior de esta página ilustra estas líneas de negocio, junto con algunos de nuestros socios de operación propuestas.

En este video de la F-22 y la Seaphantom, se puede ver las asombrosas capacidades nuevas tecnologías han dado aviones - y las NVR como Seaphantom.

Esta animación ofrece una explicación sencilla de cómo funciona el ala en efecto suelo.

cubierta DSTO